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三问F1赛季下半程:梅赛德斯多恐怖?法拉利有救吗?

2019-09-17 00:05 来源:中国新闻网 参与互动 
中新社记者 侯宇 摄" />
资料图:4月14日,F1第1000站比赛在上海举行,梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军。图为比赛发车阶段。中新社记者 侯宇 摄
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  中新网客户端北京8月30日电(王昊) 本周末,F1将结束夏休期,正式开始本赛季下半程的较量。在车队、车手积分榜都一骑绝尘的梅赛德斯,几乎已经可以确定将双料冠军再次收入囊中。不过这个一边倒的赛季,在下半程依然有三大悬念等待揭晓。

  梅赛德斯的统治力有多“恐怖”?

  在8月初的匈牙利大奖赛结束后,本赛季21站F1比赛结束了12站的较量,进入夏休期。在这12站的比赛中,梅赛德斯车队共取得438分,高居榜首,而排名第二的法拉利仅仅只有288分。

  车手排行榜上,汉密尔顿以250分排名第一,在匈牙利站,他凭借倒数第四圈的“绝杀”逆转拿下个人本赛季的第8个分站冠军。这是他职业生涯的第81场F1胜利,距离舒马赫91胜的历史记录仅差10场。不出意外的话,下赛季开始阶段,汉密尔顿就将打破这一记录。

  而他的队友博塔斯以188分排名车手积分榜第二,本赛季两人联手贡献了7次包揽冠亚军。

资料图:汉密尔顿给车迷致敬。 殷立勤 摄

  在仅剩9站比赛的情况下,梅赛德斯和汉密尔顿连续第六次包揽车队+车手总冠几乎是板上钉钉的事。若非要说车队目前还有什么烦恼,那大概就是以什么方式庆祝夺冠吧。

  梅赛德斯能取得如此大的领先优势,基础在于拥有一辆好车。此外,相比于竞争对手,车队的策略和现场执行稳定性更好,几乎不出“昏招”。

  对于一部分观众而言,这样一边倒的形势伤害了比赛的观赏性,但也有人好奇,梅赛德斯和汉密尔顿在本赛季的统治力能达到多么“恐怖”的程度。

中新社记者 侯宇 摄" />
资料图:汉密尔顿(前)和队友芬兰车手博塔斯驾车在比赛中。 中新社记者 侯宇 摄

  法拉利“最后一哆嗦”还有用吗?

  赛季初的一系列测试中,法拉利的赛车都表现出色,新赛季被寄予厚望,现在回头看来那些“毒奶”毒性太强。

  本赛季已进行的12站比赛,法拉利没能取得一场胜利,已经无力与梅赛德斯抗衡。更让法拉利焦头烂额的是,红牛车队来势汹汹,自己能否保住老二的位置都成了问题。

  而在车手排行榜上,法拉利的维特尔和勒克莱尔排名第4、第5,维特尔落后排名第3的红牛车手维斯塔潘25分。

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    资料图:法拉利赛车在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

  在剩下的9场比赛中,法拉利把比利时和意大利两站当成了救命稻草。赛季前半程来看,相比于梅赛德斯和红牛的赛车,法拉利的SF90在慢弯拐角处,明显处于劣势。而比利时和意大利的两条赛道,对引擎要求更高,属于高速赛道,相对来说对法拉利更有利。

  这两站比赛可以视作法拉利在本赛季的“最后一哆嗦”,不知能否改变目前的窘境。假如剩下的9场比赛还是无法站上最高领奖台,那么这将是2014年F1进入混动时代以来,法拉利第三次全年无法收获一胜。

  要知道,法拉利上一次获得分站赛冠军,还是去年10月莱科宁在美国站取胜,而法拉利上一次获得车手总冠军,更是要追溯到2007年。

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    资料图:汉密尔顿(前)与法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔驾车在比赛中竞争。 中新社记者 侯宇 摄

  维斯塔潘能否带来意外惊喜?

  在本赛季上半程,唯一打破梅赛德斯垄断的车手是红牛车队的维斯塔潘。这位今年仅仅21岁的车手,在其F1生涯的第4个赛季,展现出了“抢戏”的渴望和能力。

  在奥地利站,一路狂奔的维斯塔潘在比赛最后阶段连续超越维特尔、博塔斯和勒克莱尔,主场登上最高领奖台,结束了梅赛德斯的开赛八连冠。德国站一片混战,维斯塔潘在雨天展示了极强的驾驶能力和心理素质,配合车队的换胎策略,再次获得分站赛冠军。

F1官方发布维斯塔潘海报。

  在过去的5场比赛中,维斯塔潘共拿到了93分,而汉密尔顿则拿到了88分。在夏休期前最后一场匈牙利大奖赛中,尽管未能夺冠,维斯塔潘还是被官方评为最佳车手。

  维斯塔潘16岁成为F1最为年轻的车手,2016年代表红牛一队出战西班牙大奖赛,成为F1历史上最年轻的分站冠军。本赛季,随着赛程进行他驾驶的赛车越来越顺手,维斯塔潘的表现也越来越有竞争力。

  目前在车手排行榜上,维斯塔潘以181分排在第三,距离汉密尔顿尚有69分差距。客观来说,不太可能撼动汉密尔顿的夺冠大业。

F1官方发布车手排名。

  但是从夏休期前的表现来看,维斯塔潘完全有机会在下半程从梅赛德斯手中“抢”几个冠军回来。究竟他能带来多大惊喜,值得期待。(完)

【编辑:王思硕】

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